山東威力重工機床有限公司設計生產的碳纖維模壓成型機也成熱壓碳纖維模壓液壓機、碳纖維成型機、碳纖維熱壓機等等。碳纖維復合材料在汽車中的涉入越來越多。那么可以使用碳纖維模壓成型機熱壓完成的汽車配件有：碳纖維后視鏡外殼與車牌框、碳纖維座椅骨架、碳纖維吸能盒、碳纖維電池箱體、碳纖維汽車內飾件、汽車發動機罩殼等等。碳纖維汽車配件高溫模壓成型是指將碳纖維預浸料置于模具上面，合模將模具置于碳纖維模壓成型液壓機工作臺上，經過一定時間的高溫高壓是樹脂固化后，取下碳纖維制品，在此過程中，有兩個影響碳纖維制品質量的因素：壓力和模具溫度的控制，如果這兩個條件不控制好，所生產出來的碳纖維制品的質量將大打折扣。我們山東威力重工機床有限公司可根據客戶產品的特點，模具等來量身打造合適的液壓機設備，在碳纖維模壓成型機的結構設計中有，四柱式碳纖維復合材料液壓機、框架式碳纖維復合材料模壓機、龍門框架式碳纖維模壓成型機等。機器設備的噸位從100噸-5000噸均可定做生產。采購了解更多，歡迎來公司考察面談或電話咨詢張經理：18306370898（可加微信）
框架式碳纖維汽車引擎蓋模壓液壓機
什么是碳纖維？——含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。是制造航天航空等高技術器材的優良材料。具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是較高的。
什么是碳纖維模壓成型機？——有獨立的動力機構，由泵、電機、閥集成塊、油箱等組成，機身為三梁四柱結構或八面導軌框架式結構，由外殼，主缸，電機等組成，配合模具實現材料烘烤，升溫快速均勻、低溫定型，節能高效，抓取成型數據等特點。平面及工作臺上平面加工有“T”型槽以固定模具。動力機構中包括油液過濾，液位顯示等多種裝置?？蛇x配電熱管加熱，蒸汽加熱和導熱油加熱。整機采用PLC+觸摸屏集成控制，噸位/溫度控制/分段充氣均等可調可控。
碳纖維模壓成型液壓機設備優勢：
1.可訂做液壓機各種型號下頂缸。
2.工作臺面可按需定制。
3.沖裁緩沖裝置。
4.PLC觸摸屏控制分流。
5.壓力、位移傳感裝置，數控裝置。
6.壓力選：100T-1000T。
7.光柵保護裝置。
8.風冷、水冷裝置。
9.模具加熱及溫控裝置。
操作方式：
1.操作方式：調整，手動，半自動三種操作方式。
2.控制方式：定壓壓制和定程壓制兩種。
3.滑塊行程的位置通過接近開關來確定的。
4.液體工作壓力采用溢流閥和電接點壓力表控制，可在壓力表上精確調整系統壓力。壓制噸位精度<1T。
碳纖維汽車配件熱壓液壓機的特點——碳纖維環氧樹脂復合材料是模壓汽車配件的主要原材料，所以該設備的也稱為環氧樹脂基預浸料熱壓液壓機。該設備適用于環氧樹脂基編織預浸料、環氧樹脂基經緯預浸料等預浸料的熱壓固化成型工藝，環氧熱壓固化樹脂溫度固化要求，采用分段升溫、分段壓力（壓力遞增）逐步升溫、升壓、保壓固化控制；
常用環氧系列固化樹脂溫度：
A、低溫固化：約80℃（一般用于真空導入成型烤箱烘烤）
B、常用熱壓固化：140-160℃（采用熱壓/模壓成型工藝）
C、高溫固化：180-220℃（采用熱壓/模壓成型工藝）
碳纖維汽車配件熱壓液壓機設計采用四柱式或框架式結構機身，采用有限元件結構分析和優化設計，結構緊湊，剛性好，精度高。油路系統采用插裝閥集成系統，沖擊小，動作可靠，使用壽命長，泄漏少。機電液一體化安全保護裝置?？蓪崿F定壓、定程兩種工藝，具備保壓延時功能，延時時間可調。動力機構和電氣系統分別集中布置，采用按鈕集中控制，可實現調整及半自動（手動注料或自動注 料） 兩種操作方式。 工作壓力、壓制速度、高壓下行及空載快速下行和頂出行程由壓力傳感器、微量調速閥、感應傳感器、位移傳感器等可根據不同制品的壓制工藝要求通過PLC在觸摸屏進行力、時間、行程參數 調整，確保制品質量及高度一致性。
1000噸帶移動工作臺碳纖維熱壓成型機
碳纖維高溫模壓成型工藝的生產效率高，適合自動化生產，并且采用碳纖維模壓成型工藝生產出的產品一般精度都很高，保證了產品的質量。像一些形狀復雜的碳纖維制品可以根據模具的形狀一次性生產，減少了大量時間與人員的安排。并且使用該工藝所生產的碳纖維制品碳纖維的含量較高。但是模壓成型工藝也存在一些不可避免的問題，模壓成型的模具制作復雜，成本也相對要高一些，受壓機的限制，該工藝一般適合小批量產品的生產。
一次熱壓成型汽車座椅骨架
上一篇：上一篇：400噸四柱液壓機一次模壓成型柔性石墨密封圈
下一篇：下一篇：一次拉伸成型315噸灰斗車液壓機多少錢一臺？
